上海车展维权后续,特斯拉:我们是不会错的?

发布时间:2021-05-08    作者:99企业录    所属分类:市场营销

4月28日下午,特斯拉官方微博发表了《天津老板韩潮二手车纠纷事件的说明》,2020年12月一审判决后上诉,现在还处于二审阶段,我们继续协助法院的调查、科学调查、审理。4月26日,据媒体报道,特斯拉天津老板韩潮在遇到刹车失灵事故后,通过第三者的鉴定报告书维权成功。在所有者、法院和特斯拉方面得到的3份鉴定报告书中,出现了2个结果,最终法院以其委托的鉴定报告书为基准,判定所有者韩潮胜诉。特斯拉表示,在这个持续了近两年的纠纷事件中,我们一直以尊重法院独立审判的原则为基础,直接应对事件的细节。最近,这个事件在上海车展的维权事件中再次引起关注,为了避免误解,我们现在就这个事件进行说明和说明。特斯拉表示,韩先生于2019年6月通过官方渠道购买了ModelS官方认证二手车,按照正常流程提车完成交易。韩先生在使用这辆车的时候知道车叶板有修理状况,所以认定这辆车有结构性的损伤,主张向我们提出了退一赔三的要求。特斯拉表示,争议发生后,为了维护韩国的合法权益,我们立即处理投诉,首先调查了车辆状况。我们通过保险索赔渠道了解到,这辆二手车的原所有者在2019年初发生了轻微的划伤事故,委托第三者修理。事故请求的多种材料可以证明该事故伤害了车身左后叶板、后保险杠的边缘和轮毂的表面,但与车辆的安全结构无关。由于该车型的车身是全铝车身,当时该车后叶板的损坏不能通过传统的车身金属板金敲打拉伸恢复的技术进行修复,因此根据修理手册的技术要求整体更换损坏的叶板。特斯拉表示,原业主修理后,修理企业根据制造商的技术标准和规范,采用世界汽车行业通用的焊接-铆接技术更换了车辆叶片板。该技术操作只更换了车身复盖材料的叶板,与车辆结构部件和其他车辆安全部件完全无关。因此,该车只涉及车身外观复盖件的事故损伤和更换,不存在结构损伤问题,该叶板的维护也不存在车辆安全问题。特斯拉认为,对于很多所有者来说,车辆的车身复盖小事故的小冲突有可能被认定为车辆的结构性损伤,车辆大幅度贬值,所有者的利益有可能受到不必要的损失。这种理解和认定带来的实际影响远远超过了韩先生诉说的退一赔三事件本身。

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特斯拉表示,2020年12月一审判决后,我们提出上诉,现在还处于二审阶段,我们将继续协助法院的调查、科学调查、审理。中新经纬客户注意到,特斯拉发表上述应对后不久,相关人员新浪微博用户@韭黄-韩潮说:首先,我的车不是使用中发现的切割状况,而是失控、瘫痪后(刹车、门不能踩),市场监督局提出全面鉴定在购买汽车之前,销售没有向我公开任何相关的汽车状况,我自己也用各种收费查询汽车状况的软件进行了汽车状况的查询,但是没有查询到任何相关信息,所以付款被退还了。韩潮说:无论是失控事件还是切断后,本人都想和特斯拉调停,成本下降是不可能的公司必须赚钱!关于车身是否是结构性损伤,韩潮认为中国国标中只有GB/T4780-2020有明确的结构部件定义说明,相关车辆的切断部分在国家标准中显示为车身结构部件。结构部件的定义应该由国家标准还是特斯拉手册来判断,相信法院会做出公正的判断。

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